贸易战可能最终开始咬合波音公司。

这家航空航天巨头是唯一一家从中国获得超过50亿美元收入的非消费者,盛兴彩票非技术性美国公司,因此,它最初被认为是  贸易紧张影响最大的公司之一。然而,到目前为止,关税交火的影响相当有限 。这可能反映了中国短期内需要波音订单以支持当地航空公司,并倾向于维持美国飞机制造商与其欧洲同行Airbus SE之间的平衡。渴望确保波音公司继续参与中国商用飞机公司(称为Comac)共同拥有的上海以外的装配中心,以及该国建立本土航空业战略的重要部分可能是另一个因素。

但现在,随着波音处于守势,中国对其政治利益的计算可能会发生变化。盛兴彩票这架飞机在短短五个月内发生第二起致命撞车后,中国是第一个将该公司的737 Max喷气式飞机降落的国家,据报道,现在它正在考虑将这架飞机从增加购买美国货物的提议中排除。

中国现在可能会看到一开场就建立本身更在航空航天工业的领导者,在已经不好意思联邦航空管理局通过引领全球电荷理由是离开了美国监管机构的最大隔离在其飞机的适航性和近的防御其最后一位弟兄暂时禁止喷气式飞机进行商业飞行。中国可能不会放弃其作为安全倡导者的新发现的角色,特别是当Comac准备通过推出其C919来推动波音 - 空中客车公司的双头垄断时   2021年,中国表示这架飞机最多可容纳168名乘客,类似于涉及坠机事故的Max 8飞机,全球共有800多个订单。但对这架飞机的主要担忧之一是,中国的安全记录已经证明不如西方同行。在这方面,国家可以采取的任何措施来塑造其形象,这不仅符合Comac的积压,也符合当地居民的信心。

这里可能会有相当数量的假设,就像美中之间正在进行的贸易谈判的大多数方面一样。中国决定将飞机采购纳入其缩小与美国贸易差距的努力,这可能更多地反映了飞机的票价高于其他任何因素。在考虑到惯常折扣之前,Max的定价超过1亿美元; 中国与美国的年货物贸易顺差超过3000亿美元经济学家已经对中国报告的承诺在2024年将这种盈余盛兴彩票减少到零的可行性持怀疑态度,因为美国严重依赖从该国进口,但如果飞机不是等式的一部分。

无论如何,这总是让我感到更像是一个短期的解决方案。当然,中国现在可以加载波音的喷气机订单,但一旦科马克开始交付新的C919喷气式飞机,该国最终将减少对波音和空中客车的依赖。重点是,中国支持波音的意愿总是存在明显的限制。中国航空公司总共有104个未履行的Max订单 - 在4,636架飞机的全球未发行订单中不是微不足道的百分比,但是当你停下来思考它时也没有那么大或灾难性的。正如我的同事大卫菲克林之前所指出的那样,随着中国中产阶级的扩张,这些细长的订单与需求爆炸的预测不一致,可能反映了中国航空公司支持C919的愿望。

对于波音而言,更直接的风险并不是一些可以说是在贸易谈判中暂时承诺的虚构订单将无法实现,而是中国放弃了现有的一些订单。同样,这不是积压的一个重要部分,但中国采取的积极行动可能会激励其他人效仿。

常见的想法是空中客车有很大的积压,不能轻易提高产量来取代Max订单。但看起来它似乎会试图尽可能地削减它。据报道,法国总统伊曼纽尔·马克龙与埃塞俄比亚总理就将该国的更多业务转移到空中客车公司的问题进行了讨论。他还将在本月晚些时候与中国国家主席习近平讨论一项重大命令。回想一下,据报道盛兴彩票,厦门航空公司正在考虑暂停对波音的长期忠诚,支持空中客车公司,中国和空中客车公司已经就另外180亿美元的喷气机订单进行了一次又一次的谈判。

波音公司从Max崩溃中获得的真正财务影响仍然是一个问号。盛兴彩票但它的竞争对手正在浪费时间。